Osmangazi Köprüsü ve Çanakkale Boğazı’nı Geçen Birinci Güneş Arabası

Çevre, iktisat, toplumsal eşitlik üçgeninde sürdürülebilirlik odağını, işinin ayrılmaz bir kesimi olarak gören BANTBORU’nun Elmas Sponsor olarak desteklediği İstanbul Teknik Üniversitesi ZES Güneş Arabası Grubu, Bridgestone World Solar Challenge 2023 hazırlıkları kapsamında 1.300 kilometrelik BANTBORU Yarış Simülasyonunu muvaffakiyetle tamamladı. Grubun, güneş güçlü araçlar kategorisinde en itibarlı ve en büyük tertip olan Bridgestone World Solar Challenge 2023’e katılacak ARIBA ZES X aracı, Osmangazi Köprüsü’nü ve Çanakkale Boğazı’nı geçen birinci güneş arabası oldu. İstanbul – İzmir – Çanakkale rotasında, yarıştaki tertibe misal biçimde konvoy tertibi sağlanarak gerçekleştirilen 3 günlük simülasyonda, takım içi vazife dağılımları ve farklı senaryolara karşı adaptasyon konusunda tecrübe kazanıldı.

Dünyada üretilen her 100 araçtan 4’ünün kritik sistemlerinde eserleriyle yer alan ve önümüzdeki 3 yıllık süreçte global otomotiv pazarındaki hissesini ikiye katlamaya hazırlanan BANTBORU, Türkiye’nin en esaslı üniversitelerinden İstanbul Teknik Üniversitesi’nin İTÜ ZES Güneş Arabası Ekibi’ne (İTÜ ZES GAE) Elmas Sponsor olarak dayanak oluyor.

Kendi geliştirdikleri ARIBA ZES X aracıyla, güneş güçlü araçlar kategorisinde en itibarlı ve en büyük tertip olarak Avustralya’da düzenlenecek Bridgestone World Solar Challenge 2023’e katılacak olan İTÜ ZES Güneş Arabası Takımı, 1.300 kilometrelik BANTBORU Yarış Simülasyonunu muvaffakiyetle tamamladı. İstanbul – Çanakkale – İzmir rotasında gerçekleşen BANTBORU Yarış Simülasyonu, İstanbul – Çanakkale – İzmir rotasında, yarıştaki tertibe benzeri formda konvoy sistemi sağlanarak gerçekleştirildi. 14 – 16 Nisan tarihlerinde gerçekleşen 3 günlük simülasyonda, grup içi vazife dağılımları ve farklı senaryolara karşı adaptasyon konusunda tecrübe kazanıldı. 5 pilot adayı ile sürüş gerçekleştirilen simülasyon kapsamında, BANTBORU Ar-Ge Merkezi iş birliğinde üretilen yeni motor jantının testi de gerçekleştirildi. 

Gençlerin mobilitenin geleceğine yönelik azmini desteklemekten memnunluk duyduklarını söz eden BANTBORU CEO’su Sinan Masraf, “Çevre, iktisat, toplumsal eşitlik üçgeninde sürdürülebilirlik odağını, işimizin ayrılmaz bir kesimi olarak görüyoruz. Yenilenebilir güç kullanımı, güç verimliliği, karbon ayak izimizin azaltılması, sıfır atık bahislerine odaklanıyor ve bu hususlarda yalnızca üretim faaliyetlerimizde değil, üretim dışı faaliyetlerimizde de kıymet zincirimize yayılacak adımlar atıyoruz. İTÜ ZES GAE’nin ülkemize büyük itibar kazandıran projelerine takviye vermek bizlere büyük gurur ve heyecan veriyor. Sponsorluk desteğimizin yanı sıra, BANTBORU Ar-Ge ve Üretim gruplarımız, İTÜ ZES GAE’nin öğrencilerden oluşan uzman gruplarıyla koordineli bir formda araçların farklı teknik gereksinimlerine dayanak veriyorlar. İş birliğimiz kapsamında ayrıyeten, öğrenci gençlere BANTBORU bünyesinde staj imkanları sunacağız. Böylelikle ülkemizin en kapsamlı özel bölüm – üniversite iş birliklerinden birine imza atıyoruz. İTÜ ZES GAE grubunun ve ARIBA ZES X’in BANTBORU Yarış Simülasyonunu başarılı bir halde tamamlaması, heyecanımızı daha da artırdı” halinde konuştu.

Bu çeşit uzun vadeli yol testlerinin yarışa hazırlanmaları için çok kıymetli olduğunu belirten İTÜ ZES GAE akademik danışmanı Dr. Öğr. Üyesi Alper Tolga Çalık, “Yol testleri birebir vakit hayli da maliyetli. BANTBORU’ya hem maddi dayanakları hem de en kritik modüllerden olan motor jantını imal ederek gösterdikleri iş birliği için teşekkür ediyoruz” dedi.

10 farklı lisans kısmından 25 adet öğrenci ve grup akademik danışmanı Dr. Öğr. Üyesi Alper Tolga Çalık’ın iştirakiyle gerçekleşen BANTBORU Yarış Simülasyonunda, takımın her bir üyesi operasyon sürecinde farklı bir misyon yaptı. Simülasyon boyunca, Buse Öğretir, Çağdaş Karahan, M. Kaan Özkan, Levent Çolakoğlu ve Mehmet Şahin olmak üzere 5 pilot adayı ile sürüş gerçekleştirildi. Pilot adayları, bu seyahat öncesinde bilgisayar simülasyonları ve yerleşke içi testler ile eğitildiler.

BANTBORU Yarış Simülasyonunun temel maksatlarından birini, aracın tek güç kaynağı güneş gücünü verimli kullanarak, ARIBA ZES X’i hiç şarj etmeden tüm test rotası boyunca sürülmesini sağlamak oluşturdu. Bir öbür emel, ise ARIBA ZES X’i farklı yol eğimlerinde ve farklı seyir suratlarında sürerek takımın Strateji Kümesi için performans dataları elde etmek oldu. Test boyunca en çok kullanılan sürat aralığı 55 – 75 km/saat aralığı olurken, yol boyunca test edilen en yüksek seyir suratı 97 km/saat oldu. Testin bir öbür değerli emeli olan hava durumunun performansa tesiri de gözlemlenerek güneş panellerinin farklı hava durumları ve ışıma bedellerinde ne kadar güç üretebildiğine dair kritik datalar elde edildi. Yarış simülasyonu boyunca kesimli bulutlu hava, büsbütün kapalı hava, bulutsuz/güneşli hava ve yağmurlu hava üzere farklı şartlarda hem güneş panellerinin hem de aracın sürüş performansı test edildi.

Yol boyunca araçtan toplanan bilgiler ile aracın tüketim pahaları ölçüldü ve bu bilgilere nazaran aracın ne kadar güç harcadığı hesaplandı. Böylelikle evvelden koşulan simülasyonlarla aracın gerçek datalarının doğrulaması gereken ölçüm bilgi tabanı oluşturuldu. Takımın Strateji Kümesi test sonrasında ölçülen bu bilgileri kullanarak, simülasyonlarda hesaplanan tüketim pahaları ile gerçek hayatta ölçülen bedellerin tutarlılığını denetim edecek imkana kavuştu. Strateji Kümesi ayrıyeten, sürüş profillerinde iyileştirmeler yaparak değişen hava durumu senaryolarına karşı dinamik olarak tepki göstererek izlenecek sürüş profilleri konusunda da birinci kıymetli deneyimler edindi.

Simülasyon kapsamında BANTBORU Ar-Ge Merkezi iş birliğinde üretilen yeni motor jantının da test edildiğini söyleyen İTÜ ZES GAE Mühendislik Kadrosu Önderi M. Anıl Korkmaz, “BANTBORU Yarış Simülasyonunda ayrıyeten, ARIBA ZES X’in yeni güneş paneli konfigürasyonunun ve panellerden elde edilen güç ile bataryanın şarj edilmesini sağlayan yeni MPPT sistemini de denedik” dedi.

BANTBORU Yarış Simülasyonu boyunca kıymetli dataların kayıt altına alındığını söyleyen İTÜ ZES GAE Strateji Kümesi Sorumlusu Efe Tosun, “Farklı yol ve eğimlerdeki tüketimler, panellerin ürettiği güç ve motor performansı üzere ARIBA ZES X’e ilişkin kıymetli performans bilgilerini kaydettik. Bu bilgiler, Bridgestone World Solar Challenge 2023 yarışında izlenecek olan yarış stratejisinin kurulmasında değerli ve yol gösterici olacak” dedi.

Ekibin tüm çalışmalarının Bridgestone World Solar Challenge 2023 müsabakası için olduğunu belirten İTÜ ZES GAE Proje Yöneticisi Abdullah Çalışkan, “Bilime, teknolojiye, eğitime bedel veren ve en değerlisi takımı benimseyen BANTBORU ile bu kuvvetli yol testini gerçekleştirmenin memnunluğunu yaşıyoruz. Grubumuz, Türkiye Cumhuriyeti’nin 100. ve İstanbul Teknik Üniversitesi’nin 250. yılında bu değerli temsiliyet için çalışıyor” dedi.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı